Άνοιξε κόντρα Σπίρτζη με ΝΔ για τις υποδομές – «Εγκαταλείψτε την πολιτική Μαυρογιαλούρου




Κόντρα έχει ανοίξει ανάμεσα στον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη και τη Νέα Δημοκρατία και συγκεκριμένα τον αρμόδιο τομεάρχη, Κώστα Καραμανλή, με αφορμή τα όσα σχολίασε για το πρόγραμμα που παρουσιάστηκε για τις υποδομές από τη ΝΔ, ο πρώτος.

Στα όσα είπε ο Χρήστος Σπίρτζης στη συνέντευξή του στο News 24/7 ο βουλευτής Σερρών της ΝΔ Κώστας Καραμανλής, απάντησε ως εξής:

«O κ. Σπίρτζης είναι, όπως πάντα, εκτός τόπου και χρόνου. Για να συκοφαντήσει το Εθνικό μας Σχέδιο για τις Υποδομές, ισχυρίστηκε ότι ήδη υλοποιούνται έργα που βρίσκονται μόνο στα χαρτιά, ή ακόμα χειρότερα, μόνο στη φαντασία του. Την παράσταση όμως έκλεψε η κ. Δούρου, που μπέρδεψε έναν υφιστάμενο επαρχιακό δρόμο, με την πρότασή μας για έναν νέο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τη Θήβα με την Ελευσίνα, ο οποίος θα δώσει ανάσα στην Αττική.

Οι πολίτες το γνωρίζουν πια: Οι συνεχείς περικοπές στις Δημόσιες Επενδύσεις και οι μουσαμάδες στο μετρό της Θεσσαλονίκης απεικονίζουν με τον καλύτερο τρόπο την ανύπαρκτη πολιτική της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ για τα μεγάλα έργα».

Σπίρτζης: Να τηλεφωνήσει στον κύριο Σουφλιά να του ζητήσει εξηγήσεις

Η απάντηση ήρθε άμεσα από τον ίδιο τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, καλώντας τη ΝΔ να εγκαταλείψει την πολιτική του Μαυρογιαλούρου.

Ειδικότερα ο Χρήστος Σπίρτζης δήλωσε:

«Παρακαλώ τον κ. Καραμανλή να τηλεφωνήσει στον κ. Σουφλιά και να του πει για ποιους λόγους δεν έβγαλε μαζί με τις άλλες παραχωρήσεις των αυτοκινητοδρόμων το Ελευσίνα- Θήβα- Υλίκη που ήταν στον σχεδιασμό της τότε κυβέρνησης Καραμανλή, μπας και ενημερώσει την σημερινή ηγεσία της ΝΔ για το ποια έργα μπορούν να υλοποιηθούν.

Να του προτείνω επίσης να εξετάσουν τη σύνδεση της Ελευσίνας με την Οινόη που είναι ένας διαγώνιος δρόμος πολύ χαμηλότερου κόστους που θα μπορεί να υλοποιηθεί και παροτρύνω την ΝΔ να εγκαταλείψουν την πολιτική του Μαυρογιαλούρου και την εξυπηρέτηση του μεγάλου κόστους των έργων και την εξυπηρέτηση των εργολάβων.

Να του θυμίσω επίσης για το μετρό της Θεσσαλονίκης ότι το 2015 παραλάβαμε το έργο 5 χρόνια σταματημένο με υλοποίηση στο 30% και με αποζημιώσεις διεκδικούμενες, του εργολάβου, 1,150 δισ. ευρώ για το 30% του έργου, όταν όλο το έργο ήταν συμβασιοποιημένο νέο τίμημα 900 εκατ. ευρώ.

Να του θυμίσω επίσης ότι η επέκταση στην Καλαμαριά ολοκληρώνεται και τις επόμενες μέρες βγαίνουν οι διαγωνισμοί για τις πρόδρομες εργασίες για την επέκταση για τις δυτικές συνοικίες.

Και τα λέω αυτά για να συμπληρωθεί το εθνικό σχέδιο υποδομών της ΝΔ!»





Κάνε like στη σελίδα μας στο Facebook